En elmotor ska inte hindra en Ferrari från att låta som en Ferrari

Kristina Bate Holmberg, Journalist
@uxconnections

Ferrari – ett bilmärke som även för de allra minst bilintresserade klingar sportigt och lyxigt. Även hög hastighet och som följd av det, ett läckert wruuumm-ljud är attraherande kännetecken. Nu väljer det italienska märket att satsa på elbilen som ett steg in i framtiden. Det för märket så karaktäristiska högvarviga bensinmotorljudet följer dock med i form av en konstgjord ljudkuliss.

Miljökraven skruvas åt

Bilvärlden hållet på att förändras radikalt. Utfasningen av de fossila bränslena har satt igång på allvar. I huvudsak handlar det om klimatet och den nödvändiga omställningen för att klara de globala hållbarhetsmålen. Även skenade bränslepriser spelar en, åtminstone påskyndade roll, inte minst i EU.

EU-kommissionen lade i somras (2022) fram ett förslag om nollutsläpp från nya bilar och skåpbilar senast 2035. Ett minst sagt ambitiöst förslag som senare samma sommar stöddes av Europaparlamentet. Fastställandet går hand i hand med målet om att minska koldioxidutsläppen i hela regionen för att bli klimatneutrala redan 2050. Bland sportbilsmärkena har det gått trögare än för “vanliga” bilmärken när det kommer till att fasa ut det fossila bränslet. Italienska Ferrari är ett av dessa bilmärken. Så sent som 2013 gick det maranellobaserade företaget ut med att elbilar aldrig skulle komma att tillverkas under namnet Ferrari. 

Ferrari har ändrat kurs… 

Något har dock hänt sedan dess. Under vintern 2020 i samband med skifte av styrelseordförande kunde man börja ana mer miljövänliga vindar. Precis innan EU-parlamentet lade fram sitt förslag gick Ferrari ut med att märkets första helt eldrivna bil ska finnas ute på marknaden år 2025.

Elektroniken är numera en tillgång som öppnar upp för innovation, produktutveckling och förbättrad teknik enligt ledningen. Faktum är att redan i somras presenterades den nya laddhybridmodellen Ferrari 296 GTB. 296:an, tillhörande F8 Tributos modellprogram, fixar i nuläget 2,5 mil på ren eldrift. Även utvecklingen av företagets första suv skedde parallellt med 296:an. Den för märket ovanliga stadsjeep bär namnet Purosangue, som på italienska betyder fullblod. Även denna är en hybrid, och det utan att ha tappat den ack så viktiga sportiga känslan. 

… och siktar mot en mer elektrifierad och ljudlig framtid

Detta är dock bara första steget. Under en längre tid har Ferrari jobbat på sin rena elbil som uppges lanseras under 2025. Än så länge är det knapert med uppgifter om den nya “gröna” bilens tekniska finesser och egenskaper. Vissa källor har dock skvallrat om att elbilen kommer att vara fyrhjulsdriven med en motor vid varje hjul. 

Vad som dock har kommit fram är att “Ferraris karaktär” ska bestå, och med det – ljudbilden. Designen och ljudet har varit två i princip lika viktiga egenskaper för trogna Ferrariförare. För att lösa detta för elbilars annars så tysta drift-problem har man lämnat in en patentansökan. En ansökan gällande vad som benämns som “reproduktionsenhet för verklighetsställande av ljud i anslutning till en elektrisk motor”.  Alltså en ljudkuliss inmonterad i bilen. 

Ljudet uppges vara en omfattande upplevelse för både förare och passagerare såväl som för åskådare. Att denna helelektrifierad bil med stor sannolikhet kommer att väsnas lika mycket som de traditionella högvarviga bensinmotorerna glädje både entusiaster och investerare. Vi får väl se vad åskådarna tycker. Framtidens Ferrariutbud kommer därtill att att utökas även av fler laddhybridmodeller

Inga fler bensindrivna Ferraribilar? 

Innebär detta att vi har kommit till början på slutet för alla bensindrivna Ferraribilar i framtiden. Som det ser ut nu: nej. Fast vem vet? Från att vägra fossilfritt till att faktisk lansera en läckerbit med brumljud. Det hade nog ingen kunnat föreställa sig. 

UX Connections, the UX design agency with UX/UI consultants to help your digital product succeed.